鐵路冷藏貨物的裝車與卸車

(一）車輛的預(yù)冷

用冷藏車?yán)洳剡\輸易腐貨物時，在裝車前必須預(yù)冷車輛，待車內(nèi)溫度降低后，才能裝車。

易腐貨物，對車輛進行預(yù)冷，是保證易腐貨物質(zhì)量的一項重要的技術(shù)作業(yè)。裝車前如有足夠的時間對冷藏車進行預(yù)冷，使車內(nèi)溫度達到所裝貨物的適溫范圍則最為理想。這樣就可以大大減少運輸途中的冷消耗，有利于貨物降溫和保持合適的運輸溫度，有利于提高凍結(jié)或冷卻貨物的質(zhì)量。這在熱季顯得更為重要。

考慮到目前我國鐵路冷藏運輸?shù)募夹g(shù)水平及運輸組織工作的實際情況，鐵路運輸部門對加冰冷藏車和機械冷藏車的預(yù)冷作了不同的規(guī)定。

加冰冷藏車裝運凍結(jié)貨物，車內(nèi)應(yīng)預(yù)冷到6T以下，達不到時，可預(yù)冷6h;裝運冷卻或未冷卻貨物，車內(nèi)應(yīng)預(yù)冷到121以下，達不到時，可預(yù)冷3h。

機械冷藏車車內(nèi)預(yù)冷溫度：凍結(jié)貨物為-31~0丈；香蕉為12丈~15丈；菠蘿、柑橘為9T?12丈；其他易腐貨物為0T~3t。

由于外溫高低、車種車型不同，以及所運易腐貨物種類的差異，冷藏車的預(yù)冷溫度和時間差別很大。因而發(fā)站對使用冷藏車裝運易腐貨物的有關(guān)技術(shù)作業(yè)過程，應(yīng)進行完善的計劃和安排，合理確定洗車、加冰、預(yù)冷、裝車等項作業(yè)的時間標(biāo)準(zhǔn)，做好上、下班間的交接工作，不應(yīng)強求所有作業(yè)都在本班內(nèi)完成，避免盲目求快而使操作不合要求。

(二）冷藏貨物的裝栽

1.裝車時間。發(fā)站和托運人、收貨人應(yīng)加強裝（卸）車的組織工作，縮短裝（卸）車時間。加冰冷藏車每輛裝（卸）車作業(yè)時間（不包括洗車和預(yù)冷時間）不得超過3h。機械冷藏車：裝貨車為8輛以上的，每組裝（卸）車時間不得超過12h;裝車為4輛以上的，每組不得超過6h。其中每一車的裝(卸）車時間不得超過3h。由于托運人（收貨人）的責(zé)任超過規(guī)定的裝（卸）車時間，應(yīng)核收貨車使用費。

2.裝車要求。經(jīng)過預(yù)冷的冷藏車裝車時，應(yīng)采取措施，保持車內(nèi)溫度。貨物裝車完畢，機械冷藏車乘務(wù)員應(yīng)檢查車門關(guān)閉是否嚴(yán)密，及時記錄車內(nèi)溫度，并開機調(diào)溫。使用加冰冷藏車?yán)洳剡\輸易腐貨物，裝車單位必須填寫“加冰冷藏車作業(yè)單”；使用機械冷藏車時，填寫“機械冷藏車作業(yè)單”。

(三）冷藏貨物的卸車

1.卸車和交付。冷藏貨物的卸車和交付是運輸過程的終結(jié)環(huán)節(jié)。必須認(rèn)真做好這一工作，以免因卸車作業(yè)失誤而盡失前功。

運輸質(zhì)量的好壞不但在卸車時方可認(rèn)定，而且卸車和交付作業(yè)本身，也會直接影響貨物的最終質(zhì)量。如卸車時由于場地不符合衛(wèi)生要求而使貨物發(fā)生污染，卸車作業(yè)不當(dāng)損壞貨物或包裝，缺少防護措施導(dǎo)致對低溫敏感貨物的冷害或凍害或使凍結(jié)貨物軟化等，都是在卸車時容易發(fā)生的問題。本條在如何防止這些問題發(fā)生方面作了明確的規(guī)定。其基本要求是：作業(yè)迅速，場地衛(wèi)生，防護妥當(dāng)，搬出及時。

為了具體掌握到達卸車實況，便于劃清責(zé)任和有針對性地改進工作，車站對本站負(fù)責(zé)的冷藏車卸車作業(yè)必須派貨運員監(jiān)卸，對收貨人負(fù)責(zé)卸車的也應(yīng)派人檢杳，確認(rèn)貨物質(zhì)量，并對照運單、貨票和冷藏車作業(yè)單填好“到站作業(yè)記錄”的各項內(nèi)容，重點是貨物質(zhì)量的正確判定和交接溫度的確認(rèn)。

對凍結(jié)貨物卸車溫度的檢測，可在卸完車門部位的貨物時（剛從車門部位卸下的貨物溫度一般偏高，沒有代表性，不宜用作測溫貨件），在車內(nèi)抽查2?3件貨物（操作方法與裝車時相同），以所測貨件的平均溫度值作為交接溫度記人作業(yè)單有關(guān)欄目內(nèi)。

對機械冷藏車所裝貨物質(zhì)量的檢測，以及貨物溫度的測定，車站應(yīng)會同機械冷藏車機械長及收貨人共同進行。

收貨人要求組織直接卸車時，應(yīng)由收貨人自卸，并要求組織不中斷卸車作業(yè)，縮短車輛待卸時間，嚴(yán)禁以車代庫。