國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用，在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，但低成本航空市場(chǎng)份額較低，與國(guó)際低成本航空市場(chǎng)份額差距較大。
常州空運(yùn)的整體特點(diǎn)是成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤(rùn)低。在重大不確定性事件中，容易發(fā)生巨大損失或破產(chǎn)重組。低成本經(jīng)營(yíng)模式的出現(xiàn)有效地提高了航空公司的經(jīng)營(yíng)效率和風(fēng)險(xiǎn)防范能力。
國(guó)際航空貨運(yùn)是典型的高資產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)、低利潤(rùn)行業(yè)，容易受到國(guó)際疫情、國(guó)際油價(jià)、貨幣匯率、安全事故等多種因素的影響，破產(chǎn)率較高。自2020年新冠肺炎爆發(fā)以來(lái)，2022年1月，國(guó)內(nèi)民航企業(yè)虧損2111億元，被列為特困行業(yè)。
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)民用航空運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨笾饾u得到消費(fèi)者的認(rèn)可。航空運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出良性健康的趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年客運(yùn)總量為40.同比增長(zhǎng)79億人次，同比增長(zhǎng)79億人次.6188量6188%.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7萬(wàn)噸.9%
在保持良好增長(zhǎng)趨勢(shì)的同時(shí)，全球航空客運(yùn)市場(chǎng)的中心也呈現(xiàn)出向東移動(dòng)的趨勢(shì)。發(fā)展中國(guó)家的航空市場(chǎng)份額迅速增長(zhǎng)，亞洲對(duì)航空旅游的需求為明顯。
從全球角度看，疫情沒(méi)有改善，對(duì)國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了重大影響。在疫情持續(xù)蔓延的背景下，航空公司的表現(xiàn)仍需跟進(jìn)研究。隨著民航混合所有制改革的不斷推進(jìn)，我國(guó)采用低成本運(yùn)營(yíng)模式的航空公司將逐步增多。隨著民用航空客機(jī)技術(shù)的發(fā)展，公司需要?jiǎng)?chuàng)新壓降機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本模式。
