在國(guó)際航空貨運(yùn)中有托盤貨和散貨之分，有時(shí)候很多剛進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)的客戶都在咨詢這個(gè)問(wèn)題：散貨和托盤的航空運(yùn)輸有什么不同？下面我們一起來(lái)看一下。
航空貨運(yùn)托盤貨和托盤規(guī)格
航空貨運(yùn)托盤是指把貨物放在托盤上，或者說(shuō)已經(jīng)打好的貨物。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的規(guī)定，有以下四種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)托盤標(biāo)準(zhǔn)：
(1)1200mm*1000mm，在歐洲廣泛使用的矩形。
(2)1200mm*800mm，在歐洲廣泛使用。
(3)1140mm*1140mm，澳洲通用的方形。
(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)在美國(guó)廣泛使用。
除以上四種外，亞洲國(guó)家(中國(guó)、日本等)常用的托盤規(guī)格還有1100mm*1100mm。打托盤時(shí)，貨物原則上不得超過(guò)托盤的“長(zhǎng)”和“寬”。因此托盤貨物的“長(zhǎng)”和“寬”一般是0.8—1.2米，而高一般是1-1.5米左右，一托盤貨物的容積通常在1-1.5立方米(CBM)左右。如果是全貨機(jī)運(yùn)輸，則對(duì)單件尺寸沒(méi)有太多限制。然而，空運(yùn)的貨物并不多。多數(shù)旅游地，特別是小型航空港或小城市，都沒(méi)有貨機(jī)抵達(dá)。
PS：大部分空運(yùn)貨物都是使用客機(jī)腹艙來(lái)完成的。盡管飛機(jī)的腹艙空間有限(特別是窄體機(jī)，可能只能容納十多方的貨物)，但由于有大量的客機(jī)，因此，腹艙的運(yùn)能還是相當(dāng)可觀的。
空運(yùn)散貨
所謂航空貨運(yùn)散貨，就是一盒一盒一盒的小貨。除了紙箱以外，還有其它包裝，比如一桶小桶、一袋小件、一條一條的小件、一捆小件、一捆小件等。要注意的是，一小塊一小塊的散裝貨物，并非直接裝運(yùn)到飛機(jī)上，而是首先將這些小件貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝箱。
上面講到的托盤貨，跟“航空集裝箱”和“集裝網(wǎng)”一起使用的航空集裝網(wǎng)并不是一回事。托盤通?？梢灾苯铀偷斤w機(jī)上，當(dāng)然有些托盤貨也要先放在托盤上，然后再與空運(yùn)集裝板一起裝運(yùn)。對(duì)沒(méi)有托盤的散裝貨物，必須先裝上空箱或貨柜。
