1949年10月1日，新中國(guó)成立，為中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展掀開(kāi)了新的一頁(yè)。從那天起，新中國(guó)民航迎著共和國(guó)的朝陽(yáng)起飛，從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了非凡的發(fā)展歷程。
航空貨運(yùn)作為中國(guó)民航業(yè)的重要組成部分，在過(guò)去的70年中，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，其起著越來(lái)越重要的作用。
航空貨運(yùn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大
1949年11月2日，中國(guó)民航總局成立。初期的新中國(guó)民航規(guī)模小，基礎(chǔ)薄弱。只有12架小型飛機(jī)，3條國(guó)際航線和9條國(guó)內(nèi)航線。1950年，中國(guó)民航的年客運(yùn)量?jī)H為10400人，貨郵運(yùn)輸量為0.1萬(wàn)噸，貨郵周轉(zhuǎn)量為0.01億噸。
1987年中國(guó)國(guó)際航空，中國(guó)東方航空，中國(guó)南方航空，中國(guó)西南航空，中國(guó)西北航空和中國(guó)北方航空建立了六家國(guó)家骨干航空公司。同時(shí)組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個(gè)地區(qū)管理局。
以及北京首都機(jī)場(chǎng)、常州奔牛機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)。2002年10月11日中國(guó)航空集團(tuán)公司，東方航空集團(tuán)公司，南方航空集團(tuán)公司，中國(guó)民航信息集團(tuán)，中國(guó)航空石油集團(tuán)公司。
中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司正式成立。民航總局設(shè)有7個(gè)地區(qū)管理局和26個(gè)省級(jí)安全監(jiān)督管理辦公室。機(jī)場(chǎng)的地方管理是根據(jù)政企分開(kāi)和地區(qū)管理來(lái)進(jìn)行的。2018年，中國(guó)民航旅客吞吐量61.2億，貨郵運(yùn)輸量738.5萬(wàn)噸，貨郵周轉(zhuǎn)量262.5億噸。
與2002年相比，每年的旅客吞吐量，貨物和郵件數(shù)量以及貨物和郵件周轉(zhuǎn)量是平均水平。增長(zhǎng)率分別達(dá)到13％，8.4％和10.7％。截至2018年底，民航業(yè)注冊(cè)飛機(jī)數(shù)量達(dá)到3639架，是該國(guó)首次成立時(shí)的飛機(jī)數(shù)量的300倍以上。2018年，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的數(shù)量從1978年的78個(gè)增加到235個(gè)。
2019年1月至2019年8月，由于世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟和貿(mào)易保護(hù)主義的影響，2018年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，而中國(guó)航空貨運(yùn)在強(qiáng)勁的推動(dòng)下繼續(xù)實(shí)現(xiàn)去年同期國(guó)內(nèi)需求。平穩(wěn)，遠(yuǎn)勝于全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。
